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发布时间：2025-11-01 03:58:17
- 简介及参数
右岸大路北段工程集防洪、航运、城市交通等功能于一体，项目紧邻长江干堤，西起建造十一路，东至焦沙二路，与现状临江大路相接，沿武惠堤走向，全长约7.2公里，路途红线公里。
该工程沿途穿越中韩石化、青山船厂及武钢等大型工业厂区，半途下穿四环线，一起横跨工业港河，河上选用敞开桥形式上跨。
这是武汉榜首座敞开桥，被网友称为“电梯桥”，也是湖北甚至中部地区首座敞开桥。
这座“长江门户”跨径达104米、桥面规范宽度31米（塔柱断面最宽处46.2米）、进步分量约2650吨、进步高度27米。上述四项数据（桥面长度、宽度、进步分量、进步高度）在同类型敞开桥梁中处于领跑方位，居于亚洲榜首。
该工程作为武汉市“十四五”规划中“强化武汉都市圈协调开展”的重点工程，既是长江主轴右岸大路的北延伸段，又是长江北湖生态绿色开展示范区的交通主动脉和滨江景象轴。
该项目在推动武鄂黄黄同城一体化、武汉都市圈协调开展，大幅度的进步长江防洪安全，以及保证武钢工业港河满意5000吨级船只通行的一起，缩短了从武汉中心城区通往武汉化工新区甚至鄂州的通行时刻，将武汉市中心通往化工新区的时刻从本来的1小时缩短为15分钟。
敞开桥是桥梁的一类，也叫活动桥或开合桥。简略来说，这座桥既能翻开，又能合上。
右岸大路跨过武钢工业港河规划为升降式敞开桥，需求翻开时，桥面拉起升高，需求合上时，桥面下降。
记者在现场看到，四个白色墩柱矗立在江面之上，墩柱直入云霄，竖向线条极具艺术气味，全体造型宛如开放的花朵或舒展的树形。
敞开桥机动车道为双向6车道，两头设置5米宽的行人与非机动车道完成人车别离，行人与非机动车辆可从桥面两头坡道桥收支。
现场经过“两栏两守”四道安全防护形式，保证桥梁进步期间交通安全。在间隔敞开段前后5米处各设置一道制止车辆和行人通行的警示标志和安全护栏，在桥梁引桥起点和结尾再次各设置一道警示标志与安全护栏，组织专人值守。控制中心云端24小时监控桥面车辆及行人安全，多措并重看护大众出行安全。
跟着上升指令的宣布，4套卷扬进步设备开端运作，稳稳牵引着桥体匀速上升，仅需9分钟便从地上升至27米高空，相当于9层楼的高度，进步速度相当于每分钟3米。桥面抵达高位后，桥中心最高处正好到达墩柱造型的中心部分。几分钟，跟着下降指令下达，敞开桥又慢慢下降，康复到桥面本来的形状，与两头的桥面镶嵌在一起。
我国现在共有10余座敞开桥，和武汉这座敞开桥同类型的，国内建成的仅有两座：天津海门大桥和温州瓯南大桥。
武汉城建集团建造办理公司右岸大路北段项目负责人赵亚斌解说，工业港作为武钢集团的北部门户，工业港河是武钢集团和青山船厂对外运送的重要通道，终年有运送船只进出，为保证汛期船只顺畅通航，右岸大路跨过工业港河时，有必要保证足够的净空高度。假如选用“一跨过河”，桥长将到达3公里左右，不只建造本钱翻倍，还会影响沿江景象和周边居民上下桥。
为此，项现在期规划阶段反复比选跨港桥梁计划，归纳考虑本钱造价、船只通行、沿江景象等要素，终究选定了敞开桥计划，既避免了桥梁总长和建造高度的飞速添加，也能到达临江观江、生态交通调和一致的景象作用。
改为敞开桥后，桥梁体量大幅缩小，建造本钱下降，对周围的环境影响也能够降至最低。
依照规划，这座桥间隔水面的通航净空高度为8米，能够供一般船只经过。遇到汛期，水面上涨，通航空间就不够了，需求将桥面升起。“进步27米，使桥下的通航净空到达35米，保证工业港5000吨级船只正常通行。”赵亚斌告知记者。
敞开桥全长737米，其间可升降部分长104米，能够将分量约2650吨的桥面进步27米，相当于把黄鹤楼拔地而起。
这么重的桥面，怎么平稳进步呢？武汉城建集团建造办理公司右岸大路北段项目技能负责人章振军介绍，桥面进步“利器”是4套卷扬进步设备，衔接桥面钢箱梁和4个塔柱。工作人员经过电气控制，抬升或下降主梁，由此带动“坐”上电梯的桥面，可上可下。
章振军介绍，当桥面抬升后，路面的交通就得暂时中止。为优化交通，上桥方位安装了移动护栏，桥面升起后，会有桥梁办理人员对车辆进行有序管控。
项目团队将BIM技能与现场监测深层次地交融，开宣布一套根据BIM+的数字化智能运维渠道，选用三维虚拟技能提早预演敞开桥进步全流程，实时模仿监控进步过程中风速、高程、位移等各项数据，及时作出调整各项参数，完成实体桥梁进步运维数字化转型。